카티아 교육! 이젠아카데미 첨단 취업캠프 정규직 채용률이 높은 이유

카티아(CATIA)란 무엇인가 — 왜 첨단산업은 카티아를 요구하는가

CATIA는 프랑스 다쏘시스템(Dassault Systèmes)이 개발한 3D 설계 소프트웨어다.

자동차, 항공우주, 반도체 장비, 조선, 로봇 산업에서 제품 설계의 표준 도구로 자리잡고 있다. 국내에서도 현대자동차, 기아, 현대모비스, 삼성전자, LG전자, 두산로보틱스 등 첨단산업 대기업 설계 부서에서 카티아를 기본 툴로 사용한다.

단순한 3D 모델링 소프트웨어가 아니다. 설계부터 해석, 제조까지 전 과정을 하나의 환경에서 다루는 통합 PLM(Product Lifecycle Management) 플랫폼이다. 그래서 배우는 데 시간이 걸리고, 제대로 배운 사람과 그렇지 않은 사람 사이의 실력 차이가 현장에서 바로 드러난다.

카티아를 쓰는 산업과 직무

• 자동차: 차체, 섀시, 내외장 부품 설계 / 모듈 조립 검토

• 반도체 장비: 웨이퍼 이송 장치, 진공 챔버, EFEM 설계

• 로봇·자동화: 관절 구조, 엔드이펙터, 자동화 라인 설계

• 항공우주: 기체 구조물, 엔진 마운트 설계

• 조선·중공업: 기자재 모듈 설계 및 간섭 검토

이 산업들의 공통점은 하나다. 신입도 카티아를 쓸 줄 아는 것이 기본 전제다.

지금 카티아 취업 시장, 무엇이 달라졌나

자동차, 반도체 장비, 로봇 산업 할 것 없이 신입 설계 엔지니어 채용 기준이 눈에 띄게 높아졌다.

기업 인사담당자들이 공통으로 하는 말이 있다.

"카티아 자격증이나 수료증이 아니라, 실제로 무엇을 설계해봤는지가 중요하다."

취업 준비생 입장에서는 당혹스러운 현실이다. 어렵게 카티아를 배웠는데 포트폴리오는 부실하고, 인턴 경험도 없으니 서류부터 걸린다.

상황을 더 어렵게 만드는 건 시장 흐름이다.

전기차 전환, 반도체 자립화, 로봇 자동화 확산이 겹치면서 첨단 설계 인력 수요가 빠르게 늘고 있다. 그런데 기업들은 "가르쳐서 쓸 수 있는 사람"이 아니라 "바로 쓸 수 있는 사람"을 원한다. 신입에게도 실무 수준의 역량을 요구하는 것이다.

이 간극을 좁히기 위해 만들어진 것이 이젠아카데미 첨단 취업캠프다.

일반 카티아 교육기관과 이젠아카데미의 차이

카티아를 가르치는 교육기관은 많다. 그런데 대부분은 프로그램 사용법을 가르치는 데 집중한다.

취업 연계를 내세워도 실상은 인턴십 주선이나 채용 공고 공유에 그치는 경우가 많다.

이젠아카데미 첨단 취업캠프는 단순 학원 수업이 아니다.

첨단설계 취업을 목표로 설계된 선발형 캠프다. 처음부터 함께하는 수강생의 수준이 다르고, 강사진이 다르고, 결과가 다르다.

이젠아카데미 카티아 교육의 강점

1. 툴 사용법이 아니라 설계 사고를 가르친다

일반 카티아 교육 과정은 소프트웨어 기능을 순서대로 배우는 방식이 많다. 스케치 → 피처 → 어셈블리 → 도면 출력. 기능은 다 배웠는데 정작 무언가를 설계하는 법은 모른다.

이젠아카데미는 다르다. 처음부터 실제 제품을 기준으로 역방향으로 접근한다.

"이 부품은 왜 이 형상인가", "조립 순서에서 간섭은 어떻게 검토하는가", "공차를 어떻게 설정해야 양산에서 불량이 줄어드는가"

기능을 배우면서 동시에 설계 판단력을 키운다. 이 차이가 포트폴리오에서 바로 드러난다.

2. 산업별로 쓰는 카티아가 다르다

자동차 설계에서 쓰는 CATIA와 반도체 장비 설계에서 쓰는 CATIA는 워크벤치 구성, 설계 기준, 도면 규격이 다르다.

자동차는 클래스A 서피스, GD&T 공차, DFMEA 문서가 중요하다. 반도체 장비는 진공 환경을 고려한 클리어런스 설계, 유지보수 접근성, 정밀도 관리가 핵심이다.

이젠아카데미는 분야별로 커리큘럼을 분리해서 운영한다. 자동차 과정은 자동차 현장 기준으로, 반도체·로봇 과정은 그 분야 기준으로 가르친다. 모든 분야를 하나의 범용 교재로 가르치지 않는다.

3. 어셈블리 설계와 실제 간섭 검토까지 다룬다

단품 모델링만 배우고 끝나는 교육이 많다. 하지만 현장에서 카티아를 쓰는 이유 중 하나는 어셈블리 수준에서 간섭 검토(DMU)와 모션 시뮬레이션을 하기 위해서다.

이젠아카데미 교육 과정에는 단품 설계에서 멈추지 않고 어셈블리 전체 구성, 간섭 분석, 실제 작동 검토까지 포함된다. 기업이 신입에게 실제로 맡기는 업무와 동일한 수준이다.

4. 도면 출력과 설계 문서 작성까지

설계를 완성했다고 끝이 아니다. 제조 현장에 넘기려면 도면이 있어야 하고, 도면에는 치수, 공차, 표면 거칠기, 재질 정보가 정확하게 들어가야 한다.

많은 카티아 교육 과정이 모델링에서 끝나는 반면, 이젠아카데미는 설계 도면 작성과 문서화 역량까지 포함한다. 현업에서 바로 통하는 도면을 그릴 수 있는 수준까지가 목표다.

왜 기업들이 이젠아카데미 수료생을 선호하는가

경력직만 채용하던 기업에서도 이젠아카데미 수료생은 다르게 본다는 피드백이 나오고 있다.

단순히 소프트웨어를 배운 사람이 아니라, 실제 설계 문제를 풀어본 사람이라는 걸 포트폴리오에서 바로 확인할 수 있기 때문이다.

대기업, 산업 리더 기업 취업을 목표로 하는 전공자나 석사 출신들이 이젠아카데미 첨단 취업캠프를 선택하는 이유가 여기 있다.

• 정규직 채용 성과 90% 이상

• 참여 수강생 대부분 기계·전자·자동차 계열 전공자

• 대학원(석사) 출신도 참여하는 과정

• 경력직 채용 기업에서도 인정받는 실무 포트폴리오 수준

강사진이 다르다 — 현장 출신 전문가 집단

카티아를 잘 쓰는 것과, 카티아로 실제 양산 제품을 설계해본 것은 다르다.

이젠아카데미 첨단 취업캠프 강사진은 전자에 속하지 않는다.

자동차 설계 분야 — 오희종 강사

• Toyota Motor Cockpit Module 설계 경력

• 한국인 유일 Bugatti-Rimac Senior Studio Engineer

• Toyota / Bugatti / Rimac 사내 직원 교육 경력 보유

토요타와 부가티에서 실제로 제품을 설계하고 사내 직원을 교육한 강사에게 배운다는 건, 교재에 없는 현장 기준을 직접 배운다는 의미다. "이 회사에서는 이 상황에서 이렇게 결정한다"는 판단 기준 자체가 수업 내용이 된다.

반도체 장비 설계 분야 — 박준석 강사

• 기계가공기능장

• 웨이퍼 통합 검사장치 특허 출원 중

• 전 국가과제 책임연구원 / 기업현장훈련교사

현재 특허를 출원 중인 현역 연구원이다. 반도체 장비 설계에서 요구하는 정밀도 기준, 클린룸 환경 제약, 유지보수 편의성 설계 노하우를 실무 그대로 가르친다.

로보틱스 설계 분야 — 오준철 강사

• 기계가공기능장 / 금속가공기술사

• 국제기능올림픽 우수상

• 실무 경력 20년 이상

20년 이상의 현장 경력이 수업에 그대로 녹아 있다. 가공 기준에서 출발한 설계 접근법, 도면에서 놓치기 쉬운 제조 불가 형상 판단 기준까지 다룬다.

수업에서 다루는 설계 방법론, 공차 기준, 문서 작성 방식 하나하나가 현장 기준이다. 교재를 따라가는 수업이 아니라, 현장 경험을 가르치는 수업이다.

포트폴리오가 만드는 취업 격차

기업이 신입 포트폴리오에서 실제로 보는 것

인사담당자들은 포트폴리오에서 도면의 완성도보다 설계 의도와 문제 해결 과정을 본다.

왜 이 형상인지, 어떤 기준으로 부품을 나눴는지, 공차와 재질 선택에 근거가 있는지.

이젠아카데미 첨단 취업캠프 수료생들의 포트폴리오는 그 기준을 충족하도록 설계된다.

현업 실무자가 보고 납득할 수 있는 수준. 그게 다른 교육 수료생과의 실질적인 차이다.

포트폴리오에 포함되는 내용

교육 과정 전반에서 쌓인 결과물이 포트폴리오로 정리된다.

• 실제 산업 기준에 따라 설계한 3D 모델 및 어셈블리

• 제조 가능성을 고려한 공차 설계 도면

• 설계 의도와 판단 근거를 담은 설계 보고서

• 간섭 검토 및 모션 시뮬레이션 결과

• 산업별 규격(자동차 / 반도체 / 로봇) 적용 사례

서류 전형에서 이 포트폴리오가 인사담당자 눈에 띄는 이유는 하나다. 대부분의 신입 포트폴리오와 형식 자체가 다르기 때문이다.

선발이 포트폴리오 수준을 만든다

교육 시작 전, 이젠아카데미는 아래의 평가를 거쳐 수강생을 선발한다.

1. 인적성 검사

2. 레벨 테스트 (전공 기초 역량 확인)

3. 직무 적합도 평가

이 과정을 통과한 수강생들로 구성된 클래스이기 때문에, 수업 밀도 자체가 다르다. 함께 공부하는 동료의 수준이 포트폴리오 완성도에도 영향을 준다.

실제 취업처 방향성

이젠아카데미 첨단 취업캠프 수료생들이 주로 진입하는 직무는 아래와 같다.

• 설계직 (기구 설계 / 기계 설계)

• 제품 개발

• 연구개발 (R&D)

• 생산기술

• 자동화 설계

• 반도체 장비 개발

• 자동차 부품 설계

• 로봇 시스템 개발

대부분 첨단산업 분야 설계·개발 직무다.

인턴이나 계약직이 아니라, 정규직 채용을 목표로 한 취업 연계다.

이런 분께 추천합니다

• 기계·자동차·전자·메카트로닉스·산업공학 전공자 (재학 중 / 졸업)

• 석사 출신으로 대기업 설계직·R&D 직무를 목표로 하는 분

• 카티아 교육은 받았지만 취업으로 이어지지 않아 답답한 분

• 인턴이 아닌 첫 직장부터 정규직을 목표로 하는 분

• 비전공자 중 관련 기초교육을 이수한 분

과정 소개

COURSE 01 | 하이테크(반도체 자동화 장비) 로봇 설계 부트캠프

주요 설계툴: CATIA + SolidWorks

반도체 자동화 장비 및 로보틱스 설계에 특화된 집중 과정이다. 웨이퍼 이송 장치, EFEM, 로봇 관절 구조 등 실제 장비를 설계 대상으로 삼아 진행한다.

클린룸 환경을 고려한 설계 기준, 정밀 공차 적용, 유지보수 접근성 설계까지 실무에서 마주치는 문제를 그대로 다룬다. 특허 출원 경험과 국가과제 R&D 배경을 가진 강사가 직강한다.

과정 후 주요 취업처: 반도체 장비 제조사, 자동화 설비 업체, R&D 기관

[과정 소개 페이지 보러가기]

COURSE 02 | 카티아 자동차 엔지니어링 모빌리티 부트캠프

주요 설계툴: CATIA

자동차 부품 및 모빌리티 설계에 특화된 집중 과정이다. 차체 구조물, 내외장 모듈, 섀시 부품 설계를 실제 자동차 산업 기준으로 진행한다.

클래스A 서피스 개념, GD&T 공차 설계, DMU 간섭 검토까지 포함한다. Toyota Motor와 Bugatti-Rimac에서 직접 설계 업무를 수행하고 사내 교육을 담당한 강사가 직강한다.

과정 후 주요 취업처: 완성차 부품사, 자동차 모듈 설계 업체, 모빌리티 R&D 기관

[과정 소개 페이지 보러가기]

※ 두 과정 모두 K-디지털트레이닝(국비지원) 프로그램으로 운영됩니다. 훈련 일정 및 모집 현황은 HRD-NET에서 "이젠아카데미"로 검색하거나 아래 상담을 통해 확인하세요.

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자주 묻는 질문 (FAQ)

Q. 카티아를 전혀 몰라도 시작할 수 있나요?

레벨 테스트를 통해 기초 역량을 먼저 확인합니다. 카티아 조작 경험이 없더라도 기계 설계 기초 이해도가 있다면 지원 자격이 됩니다. 다만 전혀 기초가 없는 상태라면 별도 사전 준비가 필요할 수 있으므로, 지원 전에 상담을 통해 확인하는 것을 권장합니다.

Q. 비전공자도 지원할 수 있나요?

비전공자도 지원 가능합니다. 단, 관련 기초교육을 이수한 분에 한합니다. 레벨 테스트와 직무 적합도 평가를 통해 수업을 따라갈 수 있는 역량이 확인되면 선발됩니다. 사전 이수 여부나 기초 수준이 걱정된다면 상담을 통해 확인해 보세요.

Q. 자동차 과정과 반도체·로봇 과정, 어떻게 선택하나요?

전공 배경과 목표 직무를 기준으로 선택합니다. 자동차·모빌리티 분야 취업을 목표로 한다면 카티아 자동차 엔지니어링 과정을, 반도체 장비나 로봇 자동화 분야를 목표로 한다면 하이테크 로봇 설계 과정을 추천합니다. 어느 쪽이 적합한지 확신이 없다면 상담을 통해 현재 상황에 맞는 과정을 안내받을 수 있습니다.

Q. 취업 연계는 어떻게 이루어지나요?

인턴십 주선이나 단순 공고 공유가 아닙니다. 수료 후 정규직 채용이 목표이며, 수료생의 포트폴리오와 역량을 기반으로 첨단산업 분야 채용 연계가 이루어집니다. 자동차 설계, 반도체 장비 개발, 로봇 설계 분야 기업과 직접 연결됩니다. 누적 수료생 기준 90% 이상이 정규직으로 채용되었습니다.

카티아를 배우는 것과, 카티아로 취업하는 것은 다른 문제입니다.

이젠아카데미 첨단 취업캠프는 학원이 아닙니다. 자동차·반도체·로보틱스 설계 분야 정규직 취업을 위한 선발형 캠프입니다.

시작을 어디서 하느냐가 결과를 만듭니다.